Torre di evacuazione per lo tsunami che salva vite umane con l'acciaio strutturale

La prima torre canadese di evacuazione in caso di tsunami, nella comunità di Masset, BC, è un esempio di come l'acciaio strutturale possa letteralmente essere un salvavita.

La torre si trova nella proprietà della scuola secondaria Gudangaay Tlaat'sa Naay a Haida Gwaii e la speranza è che venga utilizzata per proteggere gli studenti da un'enorme ondata a seguito di un terremoto.

"Si trova abbastanza remoto... a circa 800 chilometri in aereo a nord di Vancouver", ha affermato Andy Metten, partner di Bush, Bohlman & Partners LLP, durante una presentazione alla recente conferenza del Canadian Institute for Steel Construction. “Ciò ha avuto una certa influenza sul modo in cui abbiamo concepito il progetto e su come lo abbiamo pensato.

"Dedichiamo molto tempo alla progettazione per i terremoti in Canada e dal punto di vista della sicurezza della vita è fondamentale, ma in Canada sono morte più persone a causa degli tsunami che a causa di cedimenti strutturali causati dai terremoti."

L'attuale rischio tsunami e i protocolli per Masset prevedono che in caso di terremoto le persone dovrebbero attraversare la zona dello tsunami in auto. Spesso ci vogliono circa 40 minuti per raggiungere un terreno più elevato.

"La velocità (di uno tsunami) è un pericolo significativo", ha detto Metten. "Non deve essere un'onda enorme come nei film di Hollywood, ma stai ricevendo un flusso d'acqua molto pericoloso."

Quanto è alta la necessità di costruire una torre anti-tsunami per mettere in salvo le persone?

"La zona sicura dallo tsunami si trova a circa 10 metri sopra l'alta marea", ha detto Metten. "L'abbiamo costruito sopra un campo da basket e il vantaggio è che è necessario avere un'altezza sufficiente affinché le persone possano giocare a basket lì."

Il Giappone dispone di una serie di torri di evacuazione verticale in caso di tsunami appositamente costruite e rappresentano un comprovato mezzo di protezione.

"Sono tutti in acciaio e zincati, molti di loro sono strutture aperte", ha sottolineato. "L'intento è che non passerai molto tempo lassù... Le onde si infrangono sotto di te e quindi sarai al sicuro."

La torre è stata realizzata come parte di un ammodernamento della scuola ed è stata una parte importante della mitigazione sismica della scuola.

In termini di considerazioni progettuali, la protezione sismica era in cima alla lista. Metten ha affermato che l’American Institute of Steel Construction e l’American Society of Civil Engineers hanno molto materiale su come progettare uno tsunami.

"Abbiamo utilizzato un telaio in acciaio con progettazione antisismica e connessioni bullonate", ha affermato Metten. “Avevamo tre linee di resistenza in una direzione e due linee nell’altra. Abbiamo terminato le connessioni momento bullonate che sono facili da fabbricare e stai facendo tutta la tua fabbricazione in un'officina di fabbricazione (che è) calda e asciutta e dove c'è una buona fornitura di manodopera.

Poiché c'erano linee di resistenza che si intersecavano, la squadra ha scelto di utilizzare colonne cruciformi.

Hanno inoltre deciso di snellire le colonne aggiungendo piastre piegate e riempiendole di cemento.

"L'obiettivo era in parte quello di rendere meno pericoloso per le persone intorno al campo da basket, ma anche di ridurre la probabilità che i detriti rimangano intrappolati nelle colonne cruciformi che potrebbero causare carichi indesiderati", ha affermato Metten. “Abbiamo ridotto le saldature in loco. Siamo stati molto attenti a provare a realizzare tutti i nostri collegamenti tramite bullonatura.

“Ci sono diverse ragioni per questo. Uno è che è difficile convincere la gente a fare la saldatura e poi devi ispezionarla.

Una delle domande che gli vengono poste spesso è quante persone può contenere.

"La piattaforma è una lastra di cemento", ha detto Metten. “Sono 400 metri quadrati. Potresti ospitare fino a 400 persone fondamentalmente dal punto di vista delle dimensioni.

La protezione dalla corrosione era un fattore davvero importante per il proprietario.

"Il sito è circondato dall'acqua", ha detto Metten. "Volevamo renderlo duraturo fin dall'inizio piuttosto che provare a risolverlo in seguito."

C'erano due opzioni per la finitura dell'acciaio strutturale: verniciatura epossidica ad alte prestazioni e zincatura.

"L'appaltatore generale lo ha esaminato e sostanzialmente ha affermato che i costi erano molto simili, soprattutto se consideravamo la necessità di ritoccare la vernice epossidica", ha affermato Metten.